При замене импортного мультипликатора отрегулируйте потенциометр патрона — G336 — на блок управления двигателем — J623 — VAS 5051 Система диагностики, измерений и информации об автомобиле.
Инструкции — Соблюдайте правила безопасности. Соблюдайте правила очистки. Чтобы получить доступ к форсункам, необходимо снять впускной коллектор с финишной отделкой управления заливной горловиной и топливной лампой. Тефлоновое кольцо и кольцо O в камере сгорания должны быть заменены.
Примечание: Топливная система находится под давлением!
Только на автомобилях с резонансом: задействуйте резонансный воздухораспределитель. Снимите крышку двигателя. Прочистите проход от импорта к HWT. Снимите воздушный фильтр.
Отсоедините вакуумный трубопровод — стрелка к абсорберу. Отсоедините следующие электрические разъемы: датчик температуры воздуха на входе — G42-1-, блок дроссельной заслонки — J338-2-, электромагнитный клапан 1 на поглотителе активированного угля — N80-, датчик HAL L-G40-.
Разделите вакуумную магистрал ь-1- в месте разрез а-2- и снимите шланг вентиляции картер а-3-.
Открутите топливопрово д-1- и отложите в сторону.
Указание: топливная система неисправна.
Открутите гайку топливопровод а-стрелка вниз.
Снимите подозрительный трубопрово д-verge- с мультиклапана заслонк и-n316-.
Выкрутите винт линии 0J из импортного мультипликатора.
Отсоедините электрический разъе м-1- от датчика давления топлив а-G247-.
Отсоедините зажим трубк и-2-. Выверните винт ы-4-. Отсоедините электрический разъе м-velo-. Снимите шумоизоляци ю-шумоизоляция-.
Снимите воздушные канал ы-1- и 2-.
Выкрутите вин т-1- и потяните воздуховод вниз. Отсоедините электрические связк и-1. Снимите кронштейн с-3- и импортных мультипликаторов.
Снимите кронштейн с впускного патрубка, открутив крепежную гайк у-1- и вин т-2-. Снимите масляный фильтр.
Отсоедините крепежный тро с-velo-.
Отсоедините тро с-вело- от впускного мультипликатора.
Открутите гайк и-A- и винт ы-VELI- с многократного введения с помощью насадк и-T10347-. Осторожно снимите импортную складку с топливной лампы HWC.
Отсоедините многократный ввод от штекера электрического разъем а-Vend a-chuck Potentiomete r-G336- и снимите впускной многократный ввод. Протрите впускной канал чистой тканью.
Указание: инжектор останется на месте топливной рампы.
Снимите топливную рампу с впускного патрубка.
Описание неисправности: замена нескольких впускных мультипликаторов на Tiguan
Проблема обычно возникает на пробеге около 100 000 километров. В основном она проявляется в появлении ошибки в памяти блока управления двигателем, которая ссылается на расхождение вместо вихревого плавника. Это отражается в контрольной лампочке «check» на приборной панели. С этого момента вы уже можете выбрать сервис для покупки, обратившись к новому импортному коллектору, или искать комплектующие самостоятельно. Импортные коллекторы почти полностью изготовлены из пластика и имеют очень слабые места. К ним относятся датчики (потенциометры) положения закрылков, пластиковые тяги в закрылках, точки перемещения закрылков, сами плавники и ограничители закрытия крыла. Как видим, слабых мест довольно много. А поскольку основной материал этого комплекса — пластик с очень высокой склонностью к старению, то качественный ремонт старых деталей фактически исключен. Да, бывают случаи, кто-то мог бы отремонтировать механизм с помощью сварки/клея/или других подручных материалов, но срок службы таких компонентов совершенно непредсказуем и гарантировать такую работу — абсолютно невозможно. Замена вставки Tiguan многократная
Кроме того, работы по снятию/установке этого блока подразумевают демонтаж топливных форсунок. Это неизбежно требует замены уплотнительных колец, которые на четырех форсунках стоят недешево. И эти замены должны быть обязательными, так как они должны быть заменены после снятия. Иначе никто не гарантирует отсутствие утечек топлива (а оно есть). Ну и еще один аргумент в пользу специальных сервисов — после ремонта «поделки», например, буксования, поломки, попадания в цилиндр — эксперименты могут привести к серьезному ремонту двигателя. Стоит ли идти на такой риск и возможный повторный ремонт одного и того же узла — решать вам. Рекомендуем заменить мультипликаторы на новые и забыть об этой проблеме надолго.
Снятие/установка: замена нескольких входов Tiguan
Замена впускной заслонки Tiguan
Добавить:
При выполнении этой задачи рекомендуется очистить входной клапан TUNAP и топливную форсунку, поскольку они доступны после снятия импортного коллектора. Этот процесс полезен для всех автомобилей с двигателями объемом от 1,8 до 2,0 л и показан в случае обнаружения неисправности зажигания при запуске двигателя после длительной стоянки, неустойчивого холостого хода, потери мощности или других сопутствующих симптомов. Замена нескольких импортных Tiguan.
Замена впускной заслонки Tiguan
Больше фотографий ремонта вы найдете в следующей галерее: tiguan замена нескольких импортов